连亏四年，交易所出手了
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随着上市公司年报的陆续披露，深交所在年报审查过程中，针对年报中所暴露的核心业绩问题，于4月26日晚间对神州高铁（000008）发布问询函。
针对公司净利润连续四年为负、毛利率同比大幅下滑、经营活动产生的现金流量净额大幅降低、资产负债率逐年增长、各资产组商誉减值准备计提的情况、存货报告期降幅较大等七大方面，共计17个问题，深交所在要求公司在5月14日前进行回复。
截至4月26日收盘，神州高铁报2.23元/股，最新市值61亿元。
净利润连续四年为负
引发深交所关注
年报显示，2023年，公司实现营业总收入25.12亿元，同比增长41.66%；归母净利润亏损8.28亿元，上年同期亏损8.46亿元；扣非净利润亏损8.42亿元，上年同期亏损8.79亿元；经营活动产生的现金流量净额为3106.92万元，同比下降94.58%。
深交所指出：“公司净利润已连续四年为负值。请结合行业环境、公司主营业务发展情况、现金流情况、债务情况等，说明公司持续经营能力是否存在重大不确定性，是否触及本所《股票上市规则（2023年8月修订）》第9.8.1条规定的其他风险警示情形，采取持续经营假设为基础编制年报的依据及合理性，并请具体说明公司报告期营业收入与净利润增幅差异较大的原因及合理性。”
深交所还注意到了神州高铁的毛利率问题。报告期内，神州高铁轨道交通运营检修装备业务实现毛利率24.03%，上年为39.11%。对此，交易所要求：“神州高铁结合行业情况、收入及成本变动等因素，具体说明公司主营业务毛利率同比大幅下滑的原因及合理性，公司拟采取的改善盈利状况的具体措施。”
在现金流量净额方面，根据年报披露，报告期经营活动产生的现金流量净额大幅降低，主要是因经营回款增加幅度不及收入规模增加。
对此，深交所要求“说明公司前五大客户的具体情况（包括但不限于提供产品或服务的具体内容、金额、合作年限、关联关系、是否较上年发生较大变化等），并结合公司业务及结算模式、信用政策等，说明经营回款较慢的原因及合理性，是否符合行业惯例，是否存在改善措施。”
近三年，神州高铁的资产负债率分别为56.90%、60.17%、65.70%，呈逐年增长趋势。深交所关注到“报告期末，公司货币资金较期初减少23.42%，短期借款较期初增长35.37%，货币资金无法覆盖短期债务。”
深交所要求公司“说明短期借款资金用途、借款利率、偿还计划、到期日期、是否逾期等，并结合公司货币资金及现金流情况、有息债务规模、债务还款计划、日常经营资金需求等，分析公司是否存在流动性风险。”
要求再次核实商誉减值准备计提的准确性等
深交所还针对公司商誉减值的原因及合理性、报告期长期股权投资减值准备计提具体情况、应收款项坏账准备计提的准确性、相关存货报告期降幅较大的原因、“唐山聂庄至东港站增二线及东港站改造工程PPP项目”工程进度缓慢的原因、账龄超过1年、以及前五名合同负债的交易对手方及关联关系等进行具体问询。
年报显示，报告期末神州高铁商誉账面价值23.83亿元，报告期公司计提商誉减值准备2.78亿元，涉及北京交大微联科技有限公司（简称交大微联）、北京华高世纪科技股份有限公司、武汉利德测控技术有限公司等7个资产组。
深交所要求，说明上述7个资产组近三年主营业务开展情况、主要财务指标及变动情况、毛利率情况、在手订单或项目情况。同时，深交所要求，逐一说明公司各资产组报告期商誉减值准备计提的具体情况，包括但不限于重要假设、关键参数设置及确定方法、可收回金额的具体测算过程等，并说明上年未就交大微联、苏州华兴致远电子科技有限公司、北京全声科技有限公司、上海锦申铁道科技有限公司计提商誉减值准备的原因及合理性。
年报显示，报告期末神州高铁长期股权投资账面价值12.42亿元，报告期公司对联营企业禹亳公司计提长期股权投资减值准备1.26亿元，上期计提金额为2506.06万元。
对此，深交所要求，列示禹亳公司、神铁二号线（天津）轨道交通运营有限公司、天津三号线轨道交通运营有限公司近三年的主要财务指标及变动情况、毛利率情况、主营业务开展情况、在手订单或项目情况，并说明报告期长期股权投资减值准备计提具体情况，包括但不限于主要假设、关键参数及选取合理性、可收回金额的计算过程等。
深交所还要求结合北京北交新能科技有限公司、南京派光智慧感知信息技术有限公司经营情况等具体说明相关标的出现投资损失的原因，核实报告期是否存在减值迹象以及未计提减值准备的合理性。
此外，深交所还要求神州高铁再次核实报告期及上期公司应收款项坏备计提的准确性、充分性、合理性；结合尚未执行完毕的在手订单等情况，要求公司说明相关存货报告期降幅较大的原因及合理性；“唐山聂庄至东港站增二线及东港站改造工程PPP项目”工程进度缓慢的原因；账龄超过1年、以及前五名合同负债的交易对手方及关联关系等。
来源：中国证券报
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