北汽转型进入深水区，时隔4年再换帅：老将张建勇回归，“关键先生”来了?
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新的一把手张建勇为北京市国资委副主任，曾在北汽体系内工作近20年。
3月27日，北汽集团召开干部大会。中共北京市委、市委组织部及北京市国资委有关负责同志宣布，按照市委、市政府决定，张建勇任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长，姜德义不再担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长职务。
图片来源官网。
北汽集团新任掌舵人张建勇当下还担任北京市国资委党委委员、副主任。在此之前，张建勇曾在北汽体系内工作了近20年，是不折不扣的北汽“老将”和资深汽车行业人。
与此同时，姜德义已年满60岁，到达退休年龄。
北汽“老将”回归
“老将”回归，意味着北汽集团重新回归业内人士的领导。
公开资料显示，张建勇现年48岁。在2001年-2003年，张建勇就职于中国电力科学院。此后其曾先后担任北汽控股资产财务部经理助理、财务部副经理及财务部经理等职；2010年，张建勇正式进入北汽集团，先后担任北汽集团财务副总监、北汽集团财务部部长等职；2017年，张建勇成为北汽集团副总经理，直至此后调任国资委。
张建勇的回归正值北汽集团转型进入深水区。
2023年，北汽集团实现整车销量超170.8万辆，同比增长17.6%，营业收入达到4803亿元。出口方面，北汽集团也取得了不错的成绩，2023年北京汽车产品落地全球49个国家和地区，全年整车出口5.9万辆，同比增长突破200%。
不过在乘用车及自主品牌业务上，北汽集团当前面临着不小的竞争压力。
北汽集团旗下拥有北京汽车股份有限公司(下称“北汽股份”)以及北汽蓝谷（600733）新能源科技股份有限公司(下称“北汽蓝谷”)两大乘用车上市公司，其经营状况均不乐观。
在2023年，北汽股份合并口径收入1979.5亿元，同比增长3.9%；但公司权益持有人应占净利润减少至30.3亿元，同比下降27.8%；北汽蓝谷方面，其预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润为-57亿元至-52亿元，过去4年北汽蓝谷的净利润已累计亏损超过223.91亿元。
如何改善自主乘用车业务表现、持续做强商用车板块、稳定合资板块基盘，是北汽集团当下发展的重中之重，也成为了张建勇就任后的关键要务。
姜德义已到退休年龄
与继任者相较，北汽集团原党委书记、董事长姜德义的优势并不在于汽车行业。
在2020年7月，56岁的姜德义“空降”北汽集团，接替徐和谊成为集团党委书记、
在赴任北汽集团之前，姜德义曾任北京金隅集团（601992）有限责任公司(下称“金隅集团”)党委书记、董事长，这是一家北京市国资委全资持股的的国有企业。在掌舵金隅集团期间，姜德义最为人称道的便是成功推行了多起资产重组行动。
如在2016年，为了提高区域行业集中度，改善区域市场秩序和行业盈利能力，区域内最大的两个水泥企业，金隅集团旗下金隅股份和冀东水泥（000401）开始战略重组。重组后金隅水泥年产能由5000万吨升至超过1.7亿吨，增长2.4倍，位列全国水泥企业前三甲。
有业界人士分析称，在2020年前后面对汽车行业产能过剩、自主品牌市占率下滑的困境下，具有重组经验的姜德义接替徐和谊出任北汽集团董事长，或有助于解决北汽集团自主品牌面临的挑战。
事实上，在外界看来，姜德义在推动北汽集团改革层面发挥了积极作用。在其任职期间，北汽集团完成了12项市国资委改革清单任务，深度聚焦主业板块，深入推进全面新能源、智能化，以科技创新、产品升级、服务提升实现动力转化，开创了高质量发展的新局面。
在近期召开的北汽集团2024年工作会议上，姜德义表示在此前实施的三年改革行动中，北汽集团主要在非主业上做减法、在历史遗留问题上做减法、在制约效率效能的因素上做减法。
公开信息显示，北汽集团通过有序退出通用航空、农业、房地产等非主业板块，划转低效产能，解决了许多长期悬而未决的难题。
不过，1964年2月出生，姜德义今年已年满60岁。这位“空降”国有汽车集团的一把手，在执掌北汽集团将满四年后，也到了法定退休的年龄。这或许是此次人事变动的原因之一。
就此次人事变动原因及姜德义后续去向向北汽集团发函了解详情。截至发稿，未获答复。北京市国资委方面，致电联系亦未获答复。
来源：时代财经
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