新能源汽车产业闭门会：赛力斯何以成国产顶流
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近日，“抵达”新能源汽车产业闭门会在重庆赛力斯（601127）汽车超级工厂举行。赛力斯汽车总裁何利扬、AITO问界供应链体系总经理石增超，以及技术研发、智能制造、品牌公关等板块高管和来自全国38家新能源汽车产业链上的优质企业创始人、高管参与。活动还邀请深创投、东方富海、前海方舟、达晨财智等投资机构高管到场，共论新能源汽车产业新机遇。
问界新M7 Ultra正式上市成为活动当天众人关注的焦点。何利扬表示，新能源汽车时代，车企基于用户需求，并进行持续迭代是常态，这和消费电子迭代升级的逻辑是一致的。他相信车型升级能给用户提供更多的价值。
作为当前最热门的新能源车企，赛力斯汽车的技术发展同样令人瞩目。今年北京车展期间，赛力斯汽车推出了全栈自研的魔方平台，该平台具备“全景安全、多元动力、百变空间、智慧引领”四大特点，这是目前行业内唯一一个能兼容超增、纯电、超混三种新能源动力形式的平台。何利扬表示，智能电动汽车竞争是一场马拉松，需要持续不断的投入，赛力斯常年维持10%左右的研发投入占比，才有了核心技术的不断突破。何利扬表示，随着新能源汽车产业配套和基础设施的完善，以及用户需求的改变，赛力斯有能力向消费者提供多样化的技术来满足市场的需求。
“新豪华”是何利扬在公开场合多次提及的赛力斯品牌基因。何利扬介绍说，“赛力斯”由希腊文SERES音译而来，有着丝绸之国的含义，象征着东方，也意味着豪华，赛力斯要走出一条豪华产品的“丝绸之路”。何利扬表示，赛力斯汽车始终坚持“以用户为中心，全心全意为用户服务”的宗旨，坚持走“软件定义汽车”的智电融合发展之路，探索“智慧重塑豪华”的“新豪华”造车理念。
活动当天，来自全国38家新能源汽车产业链上的企业创始人、高管参与。赛力斯如何协调零部件自研和外采成为此次闭门会参与者关注的话题。何利扬表示，赛力斯供应链中，零部件采用国际大厂配套较多。国际大厂的优势是质量稳定，但缺点是智能化较为落后。而国产零部件企业则在智能化这块较为领先。因此，赛力斯对国产零部件企业始终抱着开放的态度进行合作。
据了解，本次新能源汽车闭门会由抵达新能源汽车产业组委会组织，并由“聚焦科技金融 助力新能源汽车产业”的中国建设银行深圳罗湖支行联合未学咨询承办。本次活动组织方，未学咨询CEO钱菁接受记者采访时表示，“抵达”赛力斯是抵达系列活动的第三站。此前，在深圳比亚迪（002594）和广汽埃安的闭门会在业内引发了较大反响。她表示，国内新能源汽车产业仍然处于高速增长的阶段，她持续看好产业链上下游的潜在合作机会。未来，“抵达”将会走进更多汽车大厂，为行业提供更多的见面交流的机会，并为国内新能源汽车产业发展贡献一份力量。
来源：证券时报网
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