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历时7年!巨力索具参建的深中通道,验收通过

摘要 小枫来为解答以上问题。历时7年!巨力索具参建的深中通道,验收通过,这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧~.~!  钢铁巨龙腾湾区...

小枫来为解答以上问题。历时7年!巨力索具参建的深中通道,验收通过,这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧~.~!

  钢铁巨龙腾湾区

  长虹卧波架通途

  6月16日,广东交通集团发布消息

  深中通道通过交工验收

  这标志着历经7年建设的

  世界级跨海集群工程通过“大考”

  今年6月底

  深中通道将建成具备通车条件

  6年前,在浩渺的伶仃洋上,一条巨龙横卧海面,连接着香港、珠海和澳门三地,这就是被誉为“新世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥。

  如今,耗时7年前期工作,7年艰苦建设的深中通道,穿云破海,踏浪而来。这不仅是一座交通工程,更是一个跨时代的标志,同时也是巨力索具(002342)对科技和工程的自我超越与极限挑战。

  深中通道全长24公里双向8车道,集桥、岛、隧、水下互通于一体的“超级工程”,再次在世界交通“出圈”。

  高塔耸入云端、人工岛屹立海上、桥梁仿若游龙,“霸气”十足的深中通道,凭什么让“叹零丁”变“跨伶仃”?又如何一举创下10项“世界之最”?

  大海里“无中生有”

  世界最大“海中锚碇”地连墙完成

  如何理解如此庞大的交通集群工程?不妨把面积约13.7万平方米、相当于19个足球场的深中通道西人工岛,看作是一只飞在伶仃洋海面上巨型“风筝”。

  2016年12月28日,深中通道先行工程西人工岛开工。这个深中通道工程在伶仃洋上落下的“第一子”,是巨力索具围堰用5*187平行钢丝拉索及其配套连接装置,通过拉索与配套装置的连接形成一个圆环,将围堰牢牢固定住防止开裂,对深中通道整体稳定性和进展起着非常关键的作用。

  2017年9月18日,随着最后一根钢圆筒振沉到位,57个钢圆筒,每个直径28米、高35-40米,重达650吨全部精准牢固地打入海底岩层中。西人工岛外圈围堰如珠玉般勾勒出“海上鲲鹏”。仅用4个半月,在宽阔的伶仃洋中间,凭空筑起一座相当于19个足球场大小的人工岛,刷新了快速成岛的世界纪录。

  如今,这座“海上鲲鹏”已成为伶仃洋上的新地标。从这里往东,深中通道开始了全长6845米的海底隧道部分,不久后汽车将从这里驶向海平面之下,最深的地方将在海平面之下39米的沉管隧道中行驶。

  千吨级吊装

  重量1700吨为全桥最重钢梁箱

  2021年11月19日,长133米,宽20米,高4.7米,重1700吨的大型钢箱梁段运至指定位置,巨力索具研发制造的钢箱梁吊具全程保障该项目吊装顺利实施,标志着深中通道G05标段泄洪区钢箱梁大节段XG9L出海平台在中铁山桥南方装备试运行成功。此次成功试运行为深中通道钢箱梁大节段顺利启运奠定了坚实基础。

  一桥飞架,跨越伶仃。如今,自东向西,粤港澳大湾区世界级跨海集群工程深中通道若游龙潜海,又似长龙卧波,再次一举打破珠江两岸时空局限,为大湾区这片发展热土再添跨海通道。

  深中通道的成功验收,标志着中国在世界级跨海集群工程建设领域的技术实现了新飞跃,同时彰显了巨力索具可对标世界一流水平,服务国家重大工程项目。未来,巨力索具将积极助力国家重大项目和基础设施建设,勇当服务国家战略的主力军!

来源:巨力索具官微

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