16天11个涨停！搭上智能网约车概念，锦江在线发声“降温”：相关业务基本未产生收入
小枫来为解答以上问题。16天11个涨停！搭上智能网约车概念，锦江在线发声“降温”：相关业务基本未产生收入,这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧~.~！
记者 石飞月 北京报道
智能网约车概念板块持续活跃。7月31日，锦江在线（600650）盘中实现了7月第12个涨停，不过之后有所降温，当日盘中涨停板被打开，最终以9.15%的跌幅收盘，8月1日跌5.27%至13.83元/股。一年前，锦江在线因与小马智行在智能网联无人出租车示范运营活动中的合作而搭上智能网约车的概念。
作为一家主营客运、物流等传统产业的公司，锦江在线近几年陷于业绩不佳的处境，一直在守好主业的同时寻求新的产业变革，智能网联汽车运营便是其中一个发力方向。但或许因为在智能网约车产业链上，该公司是作为资质授权和配合管理的合作方，锦江在线的表现一直比较低调，近期也发声称这项业务目前基本不产生收入。
16天内收获11个涨停
7月31日开盘不久，锦江在线便涨停封板，但此次涨停持续不到一个小时便被打开，之后股价一路下跌，一度触及跌停，最终以9.15%的跌幅收盘，收盘价为14.6元/股；8月1日延续了下跌趋势，跌5.27%至13.83元/股，市值为76.29亿元。
在此之前，锦江在线在短短16天内收获了11个涨停，7月8日至7 月30日，该公司股票交易价格涨幅累计达123.5%，即便这两日大跌，股价仍较7月8日收盘的7.08元/股涨95%。
但锦江在线的这波涨势未必就此结束，7月23日和7月24日，该公司曾连续两日跌停，而其他一些智能网约车概念股也还处于上涨势头中。
关于股价大涨的原因，《》记者致电锦江在线董秘办公室但无人接听，截至发稿，对方也未就邮件采访给出回复。
由于股价连续发生大幅波动，锦江在线本月共发布了8次股票交易风险提示公告。7月30日晚间，该公司公告称，经公司自查，公司生产经营情况正常，内部生产经营秩序正常，日常经营情况未发生重大变化，所在的市场环境、行业政策等未发生重大调整，不存在应披露而未披露的重大信息。
据市场声音，锦江在线近期的股价波动与智能网约车概念有关，大众交通（600611）、龙江交通（601188）、南京公用（000421）、江西长运（600561）等公司这段时间的股价也一路攀升，尤其是大众交通，股价从7月8日开盘的2.77元/股涨到了7月31日收盘的10元/股，股价涨了261%。
消息面上，不久前的世界人工智能大会上，上海发放了首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，赛可智能、百度智行、裹动科技、小马易行成为拿到该牌照的首批企业。而锦江在线旗下的锦江出租去年与小马易行旗下的小马智行达成了合作关系。
据小马智行官方公众号公布的消息，2023年5月，该公司与锦江出租达成合作，在嘉定区开放测试道路范围内开展智能出租示范运营活动。具体来说，是在双方合作及许可的基础上，由小马智行提供自动驾驶技术解决方案，锦江出租组织日常运营管理，双方正式在嘉定区1076公里开放测试道路范围内推出准商业化Robotaxi服务，由自动驾驶车辆组成的“智能网联出租车队”为上海市民提供出行服务。
文渊智库创始人王超对《》记者表示：“最近百度的萝卜快跑，包括之前的小马智行，在智能网约车（自动驾驶）领域动作频频，而且现在整个行业也开始逐渐从实验阶段发展到了可以接单的阶段，不少城市已经有比较成规模的运营，资本也看到了这个趋势。”
变革中的传统企业
公开资料显示，锦江国际集团控股公司是上海市国资委控股的中国规模最大的综合性酒店旅游企业集团之一，而锦江在线就是该公司旗下三家上市公司之一。
锦江在线主要从事投资城市客运、物流等产业，通过合资合作经营、兼并收购、委托经营管理等方式，将优势产业向全国各经济中心城市的出租汽车、长途客运、汽车租赁市场，以及国际国内进出口货物的空运、海运和快件运输代理业务延伸。
不过，记者查阅财报发现，2020年开始，锦江在线的年报便再未出现过营收与归母净利润双增的局面，2022年和2023年，该公司甚至一直处于营收与归母净利润双双下滑的状态，据财报分析，业绩下滑与这几年的地缘政治环境、市场环境变化及公司策略调整等因素都有关系。
困境之下，锦江在线也在积极寻求变革。一方面，该公司进军预制菜市场，依托集团线上线下（300959）销售渠道和餐饮研发资源，联合产业链外部优质资源，研发并销售即热、即烹产品。财报显示，锦江在线预制菜业务2023年的GMV和营收较2022年分别增长80%、114%，远超行业总体增长水平。
另一方面，锦江在线利用自己在传统车辆运营上的优势，积极布局智能网联汽车运营。在2023年财报中，该公司称自己是上海市首批获得智能网联出租示范运营资格的企业之一，公司联合相关头部企业，分别在嘉定、临港相关区域投入多辆智能网联出租车进行试运行。
其实今年关于智能网约车，大众与市场的讨论度都比较高，争论也比较多。在王超看来，“总体上看，现在除了一些有关交通法规的问题还未解决外，自动驾驶和智能网约车的技术水平已经往前走了一大步，要实现真正的全无人驾驶、点对点运送距离也不那么遥远了，当然这也是从量变到质变的一个过程。”
然而，锦江在线对智能网约车的宣传一直比较低调。今年6月时，锦江在线曾在投资者互动平台透露，旗下锦江汽车与小马智行的合作已到期，延长合作协议尚在磋商中。“短期内公司还是以传统出租车业务为主，对于各种新技术在出租车中的应用，公司这些年也持续在探索中，对于其未来的发展，公司保持谨慎看好的态度，技术的进步和应用落地之间，全行业都需要找好平衡点。”
且近期由于搭上智能网约车而股价大涨，锦江在线在公告中指出，目前公司下属锦江出租部分企业与相关合作方在上海嘉定区及临港新城指定区域内开展了智能网联无人出租车示范运营活动，但上述示范运营活动尚处于实验性阶段，基本不产生收入，未来的业务发展尚存在不确定性，短期内对公司经营活动不会产生重大影响。
锦江在线这样表述的原因，可能就像该公司对媒体解释的那样，该公司作为一家传统出租车和网约车的运营公司，并不具备智能驾驶相关领域的核心技术，而在智能网约车的产业链上，是作为一家资质授权和配合管理的合作方，因此在智能驾驶网约车发展中，该公司可能并非直接受益者。
来源：华夏时报
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