续航超400公里，宁德时代“骁遥”能否如愿卡位增混电池市场
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继麒麟电池、神行电池后，宁德时代（300750）10月24日正式发布骁遥超级增混电池。宁德时代方面介绍，这是全球首款纯电续航400公里以上，且兼具4C超充的增混电池。
“目前骁遥超级增混电池已落地包括理想、阿维塔、深蓝、启源、哪吒。”宁德时代国内乘用车事业部首席技术官高焕表示，预计到2025年，包括吉利、奇瑞、广汽、岚图等在内的近30款增混车型，都将配备宁德时代骁遥超级增混电池。
受此消息影响，10月25日，宁德时代股价一路走高，截至收盘，报收于258.88元/股，涨幅为5.17%。当天锂电板块、钠离子电池板块也表现火热，数据显示锂电池板块涨幅为3.94%，钠离子电池板块涨幅为4.78%。
开启增混“大电量”
从材料层面看，骁遥超级增混电池采用正极材料表面修饰技术，结合高压电解液配方，减少活性层的副反应，拓宽电量的使用边界。此外，正极材料引入高活性激发态粒子，能提升锂离子在材料中的传输效率，车辆在亏电状态下也能维持电力驱动。
骁遥超级增混电池具备4C超充技术，400公里续航配置下，充电10分钟补能超280公里。如何保证长续航和兼顾4C快充？按照宁德时代透露的信息，该电池采用正极快离子导体包覆技术、负极二代快充石墨和新型纳米包覆技术、多梯度分层极片设计和超高导电解液配方，使锂离子的穿透更顺畅，同时降低电解液黏度提升电导率。
汽车行业资深分析师毅阳解释，快充主要从两个方面实现，一是通过负极、隔膜的创新，增加锂离子脱嵌速度；二是通过结构及热管理创新，解决散热问题。
“骁遥超级增混电池零下30 可充电，零下40 极寒环境中放电。”高焕说，通过AB电池系统集成技术将钠离子电池和锂电池集成于同一电池包内，并将钠电池布置在低温区，能将电池低温续航提升5%。
宁德时代国内乘用车事业部技术总工李永坤对新京报贝壳财经记者表示，在同样场景、同等条件下，具备4C超充技术的骁遥超级增混电池的成本与4C麒麟电池、神行超充电池的成本相当。
增混市场带来增量
中汽协数据显示，今年前三季度，增混新能源汽车累计销量同比增长84.2%。2024年以来，增混车型的月度同比增速均保持在80%以上。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，插电混合动力车型（含增程式车型）今年为新能源车销量贡献了巨大增量，是拉动整体车市增长的“核心增长动力”。
在宁德时代市场部总经理罗坚看来，目前增混车型不再是从油到电的过渡产品，而是在推动电动化转型过程中，形成一个独立类别。
小鹏汽车、广汽埃安、深蓝汽车以及智己汽车等车企相继透露，要将增程式技术纳入未来产品线的计划。现代汽车也提到将强化混动产品阵容。
崔东树认为，增程混动车型可满足更多消费者的使用需求，目前这些车型主力市场仍是大中型城市，预计随着各企业的布局及销量增长，小城市和县乡市场也会逐步崛起。
加速电池布局抢占市场
近年来宁德时代一直在加速新电池产品的布局。
2021年，宁德时代发布第一代钠离子电池。2022年，宁德时代发布麒麟电池，采用第三代CTP（Cell To Pack）技术，电量相比4680大圆柱形电池系统可提升13%。2023年8月，宁德时代推出神行超充电池，这是首款磷酸铁锂4C超充电池，可实现充电10分钟续航400公里。
宁德时代在今年半年报业绩说明会上透露，麒麟电池和神行超充电池2024年预计占动力电池总出货量的三成到四成，2025年占比有望上升至七成到八成。
此外，2023年宁德时代发布凝聚态电池，并表示单体能量密度最高可达500Wh/kg。宁德时代方面还在推进M3P、无钴电池、无稀有金属电池等电池技术布局。
加速技术更新产品布局的背后，是动力电池竞争越发激烈。毅阳表示，动力电池行业增速放缓，国内动力电池企业快速崛起，车企也在拓宽动力电池的第二、第三供应商，宁德时代的市场份额受到抢夺。中国动力（600482）电池产业创新联盟数据显示，2021年-2023年，宁德时代国内动力电池装车量市占率分别为52.1%、48.2%和43.11%。
毅阳认为，宁德时代布局多条电池技术路线，短期对行业竞争的影响有限，新技术路线的影响是渐进性的，而非一蹴而就。长期来看，当整个行业迭代加速，车企普遍采用新电池技术下，宁德时代有望保持其技术优势，从而保证市场份额。
从整个行业看，他认为动力电池行业的创新目前仍聚焦在结构、负极材料、电解质材料等领域的边际改进，中长期有望在新的化学元素、新型电解质等领域实现颠覆性创新。
来源：新京报
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