定制铃木GS650GLBobber从各个角度看都非常华丽
不可否认，日本制造商多年来生产了大量非凡的摩托车。然而，他们早期进军巡洋舰领域的尝试常常导致一些值得怀疑的结果，从未完全散发出与美国V型双胞胎相同的魅力。不过，日本的产品机械性能良好，这使得它们后来深受定制自行车制造商的欢迎。
首先，老铃木必须采取更加激进的姿态。因此，它的前叉被重建并降低了约三英寸(76毫米)，但后端才是真正的聚会所在。在那里，您会看到2003年雅马哈YZF-R6的背负式减震器经过改造，需要进行一些重大的结构改变才能安装。该制造始于保存完好的1981年模型，里程表上仅显示1,100英里(1,800公里)。请注意，它的原始状态并没有阻止约翰尼拿出大枪，所以他的GS650与以前的自己几乎没有相似之处。由于这是个人努力而不是客户委托，因此我们的主人公可以自由地做任何他喜欢做的事情，以实现他的愿景。的奇特巡洋舰的一些潜力，而这个潜力正是JohnnyNguyen。他的根基是定制汽车，但几年前他转向了摩托车，并且从未回头。约翰尼作为UpcycleMotorGarage单独经营，几乎可以在任何穿过他家门口的两轮车上创造奇迹，而这辆重新设计的GS650GL就是一个很好的例子!铃木
尽管如此，来自加利福尼亚州阿纳海姆的一位才华横溢的工匠看到了
他还安装了一系列电子升级，包括反重力锂离子电池、新接线和具有蓝牙连接功能的Motogadget控制单元。所有这些好东西都隐藏在油箱下方看不见的地方，没有一根松散的电线可见。驾驶舱区域的清洁度也是最重要的，售后夹子取代了标准车把。
在浮子式座板上方，我们注意到一个定制的马鞍，配有优质皮革内饰和绗缝图案的白色缝线。这辆自行车的后挡泥板看起来像是一个定制部件，但实际上它是根据原始前部单元成型的，并放置在定制的支柱上。虽然保留了原厂GS650GL油箱，但它被巧妙地重新定位，以适应约翰尼想要的立场。
就该负责油漆工作了。约翰尼在油箱和后挡泥板上使用了有光泽的褪色蓝色配色，以及白色细条纹，以增加一点视觉深度。车轮也被漆成哑光白色，但车架、后摇臂和前叉下部等部件均采用黑色。最后，在重新组装直列四缸发动机时，将发动机盖抛光至镜面。UpcycleMotorGarage所有这些零碎部件都就位后，排气方面更有趣，因为标准管道被替换为内部制造的手工不锈钢替代品。它具有运行四二一配置的饼形集管，最终在右侧有一个紧凑的消音器。此外，OEM离合器装置被废弃，取而代之的是液压替代装置。
使样本的照明套件更加完善的是一个现代化的头灯，配有一个格栅透镜盖，所有这些都通过定制的安装硬件固定到位。鉴于捐赠者的里程数较低，约翰尼认为没有必要摆弄其发动机的内部工作原理，但他确实在其中加入了一些年轻的呼吸设备。在原来的备用空气箱所在的地方，我们现在看到了四个网格覆盖的速度堆栈。
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