这就是20世纪80年代的外星人丰田跑车概念如今的样子
如果您现在使用丰田的美国配置器，您将看不到专门针对跑车的部分。这家日本汽车制造商在这里仅销售轿车、小型货车、卡车、跨界车和SUV。就连强大的Supra和GR86也没有被列为跑车，因为它们都被认为是跑车。
这意味着什么?丰田难道不对其在这一领域提供的产品感到自豪吗?这不可能是真的。人们讨厌这些汽车吗?当然不。这家汽车制造商是否因为没有制造跑车的传统而对此感到害羞?可能不会。
丰田一直被认为是大众汽车制造商，但这并不意味着多年来它没有尝试过更奇特的乘坐方式。事实上，只要快速浏览一下这家汽车制造商的过去，您就会相信，如果丰田真的愿意的话，它可能也会让跑车市场上的所有竞争者蒙羞。
去年年底，丰田向世界展示了一系列鲜为人知的概念。它们没有投入生产，但它们太古怪了，如果没有专门的设计工作室的参与，它们就不可能实现。
这就是CaltyDesignResearch，丰田汽车的创意部门，于1973年在加利福尼亚州埃尔塞贡多成立。该团队应该利用只有与日本文明根本不同的文明才能产生的无穷无尽的想法。
Calty这个名字基本上是丰田过去许多令人难以置信的汽车的名字，包括强大的1978年Celica。为什么，它甚至创造了婴儿月球巡洋舰，这种疯狂的车辆意味着未来某个时候可以在月球或火星上使用。
考虑到该组织在2023年庆祝了在这个星球上成立的半个世纪，作为一种庆祝活动，它自然而然地揭露了过去的疯狂想法。然而，我们几乎不知道，这仅仅是开始。
出于可能很快就会显而易见的原因，丰田决定让卡蒂成为人们关注的焦点，并在上周末公布了另一批在美国设计但从未以这种形状上路的车辆的细节。
这一次，焦点落在跑车概念上。它们的数量如此之多，似乎丰田将根据它们的设计年代分两批发布它们的详细信息。这一批是关于1970年代和1980年代想象的车辆。其中有六个，其中一些我们不记得曾经见过。
简单地称为“跑车概念”，该列表中的第一个条目出现在1975年。丰田将其描述为具有开创性的东西，但除了这在设计层面上意味着什么之外，我们并没有被告知太多相关信息。
卡蒂的员工设想了这款车的多种车身风格，包括掀背式和射刹式，但首先也是最重要的是它应该是一辆跑车。如果我们仅根据这张照片来判断，它看起来不像一个，但它确实启发了当今丰田的一些产品。如果你仔细观察，你会发现概念车的一些老化线条在今天的丰田汽车中仍然可以看到。
早在20世纪80年代初，石油危机结束后不久，汽车制造商就开始寻找不同的做事方式。对于丰田来说，这意味着ESX概念车的诞生。
ESX代表EcoSportsExperimental，它被描述为“Calty推出的一款经济实惠、有趣且高效的跑车”。对于今天的我们来说，它看起来有点奇怪，如果你从头到尾测量它，它的机身非常短，并且从你将进一步阅读的更奇怪的FXV中获取线索。然而，它确实配备了鸥翼门。
该项目从未超越玻璃纤维增强塑料模型的状态。
多年来，有许多汽车是受到航空界的启发而制造的。丰田试图从20世纪80年代的战斗机中汲取一些灵感，推出了名为MR2+2的概念。
这个尖头装置被描述为纯粹的实验性设计，包裹着车身，机舱在中置发动机布局上尽可能向前推进。最上面是一个类似战斗机的驾驶舱，由几乎看不见的A柱支撑。
由于这只是一个纯粹的实验性设计，丰田MR2+2从未问世。
MX-1是一款朗朗上口的中置发动机高性能跑车概念车，该概念车也于20世纪80年代首次亮相。它也是一款高端汽车，这意味着它旨在将性能与豪华配置融为一体，这是丰田大部分车型所无法真正实现的。
受到之前车型的启发，MX-1看起来很像一辆廉价的兰博基尼，至少在我们提供的这张图片中是这样。它甚至配备了像意大利机器一样的剪刀式门。但与他们不同的是，丰田的这个概念也从未被制造出来。
1985MX\-2中置发动机高性能赛车/跑车
照片：丰田
如果第一次没有粘住，请再试一次。在MX-1于20世纪80年代初证明其永远无法投入生产后，Calty在20世纪中期再次尝试推出1985款MX-2。
这一次，在保留了车辆第一次迭代中使用的一些设计理念的同时，它也与它彻底背离了。这是因为这辆车不仅被想象为一辆跑车，而且还被想象为一辆赛车。
与第一代不同的是，这款车配备了鸥翼门和可从汽车右侧或左侧使用的可调节方向盘。遗憾的是，没有人真正对此进行测试，因为该车辆从未投入生产。
FXV代表未来实验车辆。这是日本人在1985年东京车展上首次展示的概念豪华轿跑车(因此，不完全是跑车)。
以今天的标准来看，这东西看起来很奇怪，是一种由玻璃顶篷固定在一起的梯形，但它的形状是基于空气动力学的考虑。更重要的是，它的特点很可能被认为是现代信息娱乐系统的先驱。
遗憾的是，这个概念并没有产生什么结果，所以如果你不记得它首次亮相的那一年，上面的照片可能会让你有所了解。
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