福特刚刚向通用汽车展示了CarPlay和Android汽车可以共存
通用汽车决定阻止CarPlay和AndroidAuto并全力发展AndroidAutomotive，这一决定让许多人措手不及，尤其是在手机投影系统的采用率不断上升的情况下。
该汽车制造商多次试图为其决定辩护，并解释说AndroidAutomotive是为其汽车提供更先进功能的唯一途径。这并不能证明禁止AndroidAuto和CarPlay是合理的，因此大家一致认为，通用汽车采用AndroidAutomotive来准备基于订阅的模式。
在通用汽车推出2024年BlazerEV颇受争议的战略后，多家汽车制造商确认了对AndroidAuto和CarPlay的承诺，试图赢得客户。
福特就是其中之一，本周，它向通用汽车和全世界展示了AndroidAutomotive、CarPlay和AndroidAuto可以共存于同一屋檐下。
它不是第一家为客户提供选择的汽车制造商，但由于这一战略，福特可以赢得美国买家的心，他们不再寻求通用汽车，寻求完整的信息娱乐体验。
本周宣布推出“福特和林肯数字体验”，向AndroidAutomotive的过渡并没有将AndroidAuto和CarPlay抛在后面。AndroidAutomotive是为信息娱乐体验提供动力的操作系统，但驾驶员仍然可以连接智能手机来启动AndroidAuto或CarPlay。
AndroidAutomotive登陆福特汽车，具有相同的功能包，包括访问Google地图和GoogleAssistant。借助Google地图，驾驶员可以获得导航和环保路线，而GoogleAssistant则提供语音命令来控制应用程序和车辆功能，包括气候控制。
然而，福特还提供了Alexa集成，因此驾驶员可以使用辅助数字助理来搜索信息、拨打电话或控制连接的家庭设备。
AndroidAutomotive还附带GooglePlay商店，因为福特采用了包含GAS(谷歌汽车服务)的全套套件。AndroidAutomotive也可以在不使用GAS的情况下为计划提供替代服务的汽车制造商提供，包括第三方应用商店(宝马是采用不带GAS的AndroidAutomotive的汽车制造商之一)。
用户可以从Play商店下载应用程序，但最大的好处在于更新。得益于AAOS，福特将继续像今天一样提供更新，而应用程序更新将通过GooglePlay商店发布，就像在智能手机上一样。
福特还将提供游戏，该公司承诺推出《狂野飙车2》的独家版本，不过目前还不清楚它与标准版本有何不同。
AndroidAutomotive将适应每辆车的规格，使用触摸输入进行交互。锦上添花的是2024款林肯Nautilus上配备的48英寸沉浸式全景显示屏。
撇开AndroidAutomotive提供的新一代功能不谈，福特提供多种信息娱乐选项的决定符合Polestar首席执行官本月早些时候强调的战略。
托马斯·英根拉特(ThomasIngenlath)解释说，让客户决定在驾驶时使用什么是更好的方法，因为汽车制造商应尽量避免“教条式地教育客户”。实施单一信息娱乐选项是实现这一目标的一种方法，因此将AndroidAutomotive与CarPlay和AndroidAuto配对，可以让汽车制造商将客户置于信息娱乐体验的最前沿。随着2024年BlazerEV
的首次亮相，通用汽车阻止CarPlay和AndroidAuto的颇具争议的策略开始生效。通用汽车发布的每一款电动汽车都将采用同样的方法，考虑到该汽车制造商的目标是到2035年转向零排放汽车，AndroidAuto和CarPlay的日子已经屈指可数了。这两个系统仍将在现有车型中使用，但未来的版本将仅采用AndroidAutomotive。福特没有透露任何有关订阅的信息，尽管某些AndroidAutomotive功能与需要高级计划的服务相关。例如，福特或林肯高级连接计划提供5G无线技术，让您在驾驶时保持在线状态。
苹果表示，美国近十分之八的新车购买者认为CarPlay是现代汽车的必备系统。如果他们想要订购的车辆不支持CarPlay，大约80%的新车购买者准备转向其他车型或品牌。福特在同一屋檐下提供更多信息娱乐选项的策略可能是吸引失望的通用汽车客户注意力的一种方式，80%的新车购买者认为2024年的汽车必须配备CarPlay。
谷歌最近透露了预计今年采用AndroidAutomotive的四大品牌，包括福特、日产、林肯和别克。现在福特和林肯已经宣布了他们的计划，别克和日产是下一个。别克几乎肯定会专门提供AndroidAutomotive(考虑到通用汽车的战略)，因此，尽管日产在嵌入式Android系统上下了很大的赌注，但日产是否计划走福特的路，在其汽车上保留所有可用的信息娱乐选项，这将是一件很有趣的事情。
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