DodgeScatPack想要玩得开心挑战CamaroZL1和MustangGT进行1/4英里战斗
谈论现代肌肉车几乎不可能不提到福特野马是唯一的幸存者。迪尔伯恩公司的第七代小马车是当今唯一仍在生产的肌肉车型，道奇和雪佛兰分别停止了挑战者和科迈罗的生产。
这两款车型均于去年年底永久离开了装配线。虽然道奇即将换上新装、配备电动和汽油动力(很可能以Charger的名义)回归，但新款雪佛兰科迈罗尚未面世。
据传，这个领结品牌的肌肉车将在新一代中卷土重来，通用汽车自己也表示，科迈罗的故事还没有结束，最合乎逻辑的举动是为其提供电动和内燃机动力，就像即将推出的充电器一样。如果最近的报告被证明是准确的，那么距离这一结果可能不到一个月。
请注意，挑战者和科迈罗不再生产并不意味着这些美妙的V8动力机器的车主无法享受它们。事实上，恰恰相反，因为这两者在全国(和海外)的直线加速赛上仍然很常见。
举个例子，一辆道奇挑战者ScatPack最近在加拿大MissionRacewayPark与其他肌肉车展开了较量。最终的R/TScatPack道奇有两个版本，包括宽体版，均配备485马力6.4升V8发动机。对于科迈罗ZL1来说，这可能没有任何意义，其6.2升增压发动机可产生650马力，但由于这辆道奇的车主非常熟悉这种驾驶方式，因此差距通常以英寸为单位。
除了雪佛兰科迈罗ZL1之外，这款ChallengerScatPack还被拍摄到在边境以北的直线加速带上驾驶福特野马GT行驶四分之一英里。您可能知道，迪尔伯恩汽车制造商的机器具有与道奇类似的动力，并且直线速度大约相同(而且不仅如此)。因此，它是比CamaroZL1更好的挑战者(双关语)。
您即将看到的视频显示了多场飙车比赛，大概是在不久前的同一天拍摄的，所有这些都围绕着肌肉车展开。因此，无论是ChallengerScatPack、CamaroZL1、MustangGT，还是偶尔出现的ChallengerHellcat，只要说出它的名字，您就有可能在下面看到它的实际应用。
这将是下一点赌注的好时机。不要忘记，不仅引擎盖下的东西很重要，因为驾驶员在四分之一英里的正面交锋中仍然发挥着重要作用。也就是说，享受吧!
版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！