定制的RoyalEnfieldClassic500Bobber炫耀单筒避震
对于克里什·拉詹(KrishRajan)来说，骑摩托车是一生的热情，而且随着时间的流逝，这种热情只会越来越强烈。他在北美学习了几年，然后返回印度，在一家IT公司工作。雇主最终将他安置到钦奈，皇家恩菲尔德总部所在的城市。不久之后，克里什决定在业余时间开始尝试定制。
这就是KRCustoms不久前作为副业出现的原因，很快，一对拥有数十年机械师经验的父子加入了创始人的行列。当商店配备了一些必需品后，克里什和他的同伙毫不犹豫地一头扎进了定制自行车领域。您在这里看到的是他们合作的第四个项目。
它在2018年就达到了目前的形式，但这并不是说它今天不值得一看。这个建造是由一个名叫维卡斯的人委托建造的，他打电话来要求一个带有现代细节的复古风格的浮子。在快速寻找合适的捐赠者后，KR发现了一辆状况良好的皇家恩菲尔德经典500，维卡斯立即批准他们购买。
当然，Classic500远非最强大的产品，但它在视觉吸引力方面确实有很多优势。它还提供了足够的咕噜声来满足未来车主的城市骑行需求，因此选择它作为项目的起点是理所当然的。当恩菲尔德交付到他们的商店并完全拆解后，KR的第一个目标是后悬架。
他们取消了原厂的双减震器，Classic500的原厂摇臂也效仿了这一做法。接下来，克里什和他的队友们忙于进行复杂的单震转换，进行所有必要的调整以将一切无缝地拼凑在一起。定制摇臂取代了OEM装置，专为容纳单个售后减震器而设计。
它比原厂长约4英寸(100毫米)，与新鞍座一起从根本上改变了摩托车的后端比例。后者由悬臂式板簧装置支撑，并用与单减震器颜色匹配的红线缝合在一起。在摇臂枢轴上方，我们看到一个定制的金属盒，里面装有反重力系列的锂离子电池。
未装弹簧的区域现在被一对带花边的售后箍所占据，其直径为北侧18英寸，南侧16英寸。轮圈前后均采用复古风格的FirestoneDeluxeChampion橡胶包裹。KRCustoms在刹车方面走了一条意想不到的路，保留了后盘，但用古董皇家恩菲尔德的传统鼓装置取代了前部。
正如您所期望的那样，经过改造的鼓式制动器在安装之前进行了令人振奋的检修。转向车身，该项目的作者将工厂的每一个硬件都完全排除在外。现在，您将看到TriumphStreetTwin的油箱位于舞台中央，两端还有手工制作的挡泥板和随附的支柱。不过，安装新水箱可不是在公园里散步。
工作人员必须彻底修改其底部，以使其与原来的Classic500燃油泵配合使用。此外，后挡泥板顶部有一个圆形LED尾灯，安装在简约车牌架的正上方。在与动力总成相关的改装方面，KR安装了高级空气过滤器，并将排气消声器修剪成斜线切割的形式。
贝茨式头灯安装在定制支架上，两侧是Posh的一对LED转向灯，让派对在日落后继续进行。自行车的标准前叉仍然存在，但它们现在由本田CX500的三重夹具固定到位。在驾驶舱区域，有一个最初为飙车赛车设计的低调车把、运动型Biltwell握把和钢坯铝制外壳中的普通开关。
此外，右侧还安装了一个后视镜。这款radbobber改装的最后一幕与油漆有关，KR的工匠选择了相对简单的黑白涂装来包裹一切。这种单色配色方案仅被红色减震弹簧和座椅缝线打断，将人们的注意力吸引到该构造中最令人印象深刻的部分。
Vikas看到完成的摩托车后欣喜若狂，因为KRCustoms三人组再次超出了所有人的预期。他们的Classic500浮标无论在哪里行驶，都一定会令人惊叹不已，无需疯狂的功率输出数字或最先进的行走装备即可做到这一点。现在，可以肯定地说，KrishRajan几年前决定进入定制领域时做出了正确的选择。
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