Ski-Doo的2024年GrandTouringSport可能是新手骑手的最佳雪地摩托
几天前，我以前从未骑过雪地摩托，但如果有任何车辆和场地的组合来学习如何驾驶机动雪橇，废弃的美国陆军第10山地师训练场被改造成动态雪地摩托旅游路线是最重要的地方。当时不太明显的是雪橇的完美选择。这就是全新2024Ski-DooGrandTouringSport的用武之地。
作为越野/运动越野雪地摩托车奇妙世界的入门车型，Ski-Doo的GrandTouring可能是当今市场上最好的车型之一。作为一款表面上非常实惠的越野雪橇的更高档的版本，GrandTouring比它的兄弟MXZ和Renegade提供了一层或两层的改进，如果您愿意，所有这些都可以选择在后座载一位乘客。虽然GrandTouringSport不是庞巴迪休闲产品(BRP)的旗舰雪地车辆，但它每加仑给我们带来的微笑就像普锐斯提供的MPG一样多。
当我们走到NovaGuides雪地摩托步道的前场时，天空是如此壮丽，唯一能防止大家雪盲的就是我们头盔上的蓝色护目镜。但是，一旦我们获得了融化眼球所需的装备，我们就有机会亲眼目睹这辆至少在主观上看起来非常邪恶的雪地摩托。虽然如果您还不太熟悉雪橇的爱好，大多数雪橇看起来基本上都是一样的，但那天我们的游乐设施所配备的时髦的黄黑双色组合给了大黄蜂科迈罗的氛围总是一种不错的感觉。
像这样的雪橇尺寸为123.1英寸(3,127毫米)长、47.9英寸(1,217毫米)宽，轨道尺寸为137x15x1.25英寸，对于那些只在旧的ArcticThunder游乐场体验过雪地摩托的人来说，这样的雪橇是相当容易接近的2000年代中期的内阁。干重为509磅(230.9千克)，如果您不可避免地没有给它足够的油门来踩住一些较深的粉末并翻倒，那么从该设备下面扭动出来也不是不可能的。总而言之，围绕GrandTouringSport有一些非常适合新手的数字。
至少就我们测试的入门级运动车型而言，控制装置和仪表板相当容易理解。该车型没有配备豪华套件的顶级LE上配备的精美10.25英寸触摸屏信息娱乐套件。但你所得到的是一个小但可读的车速表液晶显示屏，一个简单的拇指操作油门，在对面的车把上有一个手刹，以及三向可调的加热车把，以确保你的手不会在路面上变成冰柱。踪迹。但请注意;步道工作人员指出，这些酒吧的温度有时几乎足以融化你的手套。
安装GrandTouringSport不是问题，座椅的柔软触感衬里提供了良好的支撑。所有必要的控制装置都在驾驶员触手可及的范围内，只需最少的注意力就可以转移到转向操作上。如果您作为第一次乘坐雪橇的人在掌握控制时感到焦虑，那么Ski-Doo实施的设置很可能会让您放心。通过向上拉电池终止开关并按下左侧车把下方的按钮来启动该雪橇。从那时起，GrandTouringSport的发动机开始轰鸣。该发动机是Rotax
的600cc两缸四冲程V型双缸发动机，Rotax是BRP的子公司，以垄断超轻型飞机发动机市场以及在动力运动领域的强劲表现而闻名，被称为600ACE。该发动机配备双顶置凸轮轴，可向履带喷射62马力，并通过Ski-Doo的专利eDrive离合器和1.43英寸驱动链轮连接到后履带。对于普通汽车爱好者来说，这听起来可能没什么大不了的。但请相信我们，我们告诉您，重量如此之轻的车辆的动力水平是带来有趣且方便的骑行体验的秘诀。从你轻轻踩下油门的那一刻起，动力就会以一种突然但不可否认的可控方式传递，这促使骑手抓住每一个机会给它豆子，而不用担心你会像一匹狂暴的野马一样被甩掉。如果严重伤害自己是让您无法尝试雪地摩托的原因，请放心，与更昂贵、更强大、发动机排量更大的雪橇相比，这款雪橇的功率水平更适合初次滑雪者。通过具有良好牵引力的紧凑、紧密的雪地，GrandTouringSport凭借其RASX前悬架以及超过10毫米悬架行程的Pilot5.7SL滑雪板，骑行起来简直就是梦想。KYB36后部气体减震器同样具有强大的功能，在路上从来不会感到碰撞或太僵硬。加速很轻快，但不足以在你踩油门时扯断你的手臂。制动也绰绰有余，尽管我们的印象是制动没有提供像摩托车、电动自行车或类似产品那样多的触觉反馈。
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