2024年NissanInterstar大型货车在欧洲推出配备涡轮增压柴油机和电动选项
2023年11月，法国汽车制造商雷诺推出了全新Master大型货车，提供涡轮柴油、电池电动和氢动力系统选择。Master13年来的首次彻底重新设计还催生了日产的同级车型Interstar，它不配备氢动力选项。
雷诺-日产联盟的日本合作伙伴并不热衷于燃料电池技术，而是专注于其下一代乘用车和商用车的电池电动技术。尽管如此，日产还是无法抗拒涡轮增压柴油机的诱惑。欧洲和英国的大型货车就像美国的全尺寸卡车一样，对于大多数潜在客户来说，唯一可行的动力系统是强制供油柴油发动机，因为它具有固有的低端扭矩和优于涡轮增压气体发生器的燃油经济性。
总部位于法国的SociétédeVéhiculesAutomobilesdeBatilly负责生产全新Master和Interstar，SOVAB目前的日产能为740辆。日产表示，Master的保修期涵盖车辆的前160,000公里(近100,000英里)或五年。
日产首款配备100%电动选项的大型货车还拥有八年高压电池保修期。有两个版本可供选择，起始功率为40千瓦时，行驶里程约为200公里(124英里)。标准电池使用交流电从10%充电到100%大约需要四个小时。
升级至87kWh电池后，潜在客户在WLTP中可行驶超过460公里(286英里)，直流充电30分钟可行驶里程高达252公里(157英里)。鉴于时间对于每个企业(无论规模大小)都至关重要，直流快速充电系统应该会非常受欧盟和英国客户的欢迎。
随附的新闻稿称，Interstar-e主要是为城市内驾驶而设计的。Interstar的电动版本额定有效载荷高达1,600公斤(3,527磅)，而内燃机版本的有效载荷则接近2吨。电动和柴油驱动的Interstar牵引能力均高达2,500公斤(5,512磅)。作为参考，针对美国市场的2024年款雪佛兰Colorado中型皮卡车的广告重量高达1,710磅(776公斤)和7,700磅(3,493公斤)。
日产进一步承诺，与上一代相比，转弯直径得到改善(1.5米)，前向紧急制动系统反应时间缩短(减半)。Interstar将提供多种工厂制造的改装车型，包括厢式货车、Dropside和自卸车。亮点包括加热挡风玻璃和带耐用盖的加热座椅、拖车摇摆辅助系统、加宽40毫米的侧门、加长100毫米的装载区域以及一流的空气动力学性能。不幸的是，日产公司懒得详细介绍雷诺采购的柴油厂。
这家法国汽车制造商将2024年款Master称为XDD。该柴油机的广告名称为2.0升BluedCi块，到目前为止，雷诺确认了四个版本：105ps、130ps、150ps和170ps。四缸涡轮增压柴油机可以连接到手动变速箱或带有九个前进档的自动变矩器。MasterE-Tech的功率为96kW或105kW，这意味着129和141匹机械马。E-Tech的两个驱动装置的扭矩均为300Nm(221磅英尺)。
定价信息尚未发布，但预计与2023年款相比不会有任何巨大差异。在法国，当前Interstar的起价为39,435欧元(不含增值税)或47,322欧元(含增值税)。按照目前的汇率计算，这将分别是42,435和50,925只自由鹰。
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