价值19.5万美元的雪佛兰C10看起来像是被巨人踩到的
我不得不承认，虽然我在旅行中通常会偶然发现很多定制雪佛兰C10，但2024年已经过去的两个月在这方面却非常糟糕。幸运的是，本周我的运气发生了变化，因为我遇到了这款皮卡的令人难以置信的迭代，渴望成为众人瞩目的焦点，但也以新主人的身份上路。
无论如何，C10都是所有雪佛兰皮卡车中最著名的，至少就定制行业而言是这样。它属于在业界被称为C/K的家族的一部分，该车型以生产形式在市场上持续了大约四十年，满足了美国的运输需求，没有任何抱怨。
常识会告诉你，一辆主要作为主力设计的车辆不应该受到汽车收藏行业人士的推崇，但常识是错误的。得益于才华横溢的定制师的喜爱和关怀，C10成功跻身收藏家的青睐之列，并不断在全国各地的拍卖会上以高价成交。
并非所有雪佛兰C10都受到同样的赞赏，业界明显对第一代产品明显情有独钟。这正是我们在这里讨论的C10的来源，它看起来与您想象的原始版本不同。
该皮卡最初由雪佛兰于1965年生产，接近第一代C/K家族的末期。关于它在哪里以及如何度过它的生命，我们的信息为零，但我们知道一个事实，它现在属于杂志封面和美国各地的专门展览。负责这辆
卡车令人难以置信的转变的是来自加利福尼亚州的工作人员，他们它的名字叫“德尔莫的速度”，我们之前在自动进化中已经讨论过这个名字了好几次。然而，这个构建是迄今为止我们为您带来的德尔莫项目中最令人印象深刻的。
这一切都始于卡车的外观。如果您认为它有什么奇怪的地方，您没有错：这是一辆短床卡车，不是天生的，而是设计的，这使得它的外观更加令人兴奋。
卡车的原始设计线条仍然存在，并在配色方案的帮助下得到强调，该配色方案的根源可追溯到20世纪60年代Corvette所使用的油漆。保险杠和装饰件上闪耀着适量的镀铬。
为了更好地适应定制理念，对车身进行了一些修改，包括安装新的内挡泥板、修整加油口和后挡板闩锁，以及安装适当的短床边。
卡车通过交错的DelmoSpecial车轮接触地面，前后直径分别为22和24英寸，并配备倍耐力轮胎。它们令人印象深刻，但更令人印象深刻的是疯狂的悬挂系统，使整个建筑看起来像是被巨人踩在脚下一样。
安装在很少有人能看到的地方的悬架和支撑硬件包括带有控制臂的Porterbuilt前横梁、ClassicPerformanceProducts下降轴、Bilstein减震器，当然还有一组根据需要降低和升高车辆所需的AccuAir齿轮。
所有这些设置均由408ciLS3冲程发动机驱动，由MullenixRacingEngines团队负责。它与Magnuson增压器和4L80E变速箱配合使用，通过一吨驱动轴和带有4.10档位的Currie9英寸后端向路面发送未公开的动力。
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